如何控制无油空压机积碳的发生

　　无油空压机用户经常被油泥积碳等沉积物困扰，这些有害物质轻则影响无油空压机运转效率，添加维保成本，重则构成停机爆破等严重事故。

　　那么，无油空压机沉积物是如何发生的？怎样才能控制油泥积碳并保持无油空压机稳定运转呢？

　　漆膜、油泥、结焦、积碳的构成

　　无油空压机在长期连续运转过程中，空气中的杂质、水分等成分，简单进入到无油空压机油中，这是沉积物的外来污染源。

　　市面上常规无油空压机油的主要成分是碳氢化合物，无油空压机经常在高温、高压工况下运转，加上氧气、水分、金属催化作用，无油空压机油会发生氧化反应，导致油品劣化，生成内涵氧化物。

　　无油空压机油触摸高温、氧气的强度越高，发生氧化反应的程度越剧烈。过氧化物和氢过氧化物阅历醇醛缩合构成聚集体或聚合物，它们进一步氧化成高度烃氧化物，一般被称为氧化物。这些氧化物一般很粘稠，极易在机头、油路、壳体构成沉积物。常见的沉积物包括漆膜、油泥、结焦和积碳等。

　　漆膜是树脂分离和脱水和／或聚合在热表面构成的粘性的膜，这种沉积物不是很严重，只是一层薄膜。漆膜是润滑剂的衍生产物。无油空压机部件所处温度较低时，发生的沉积物为油泥。油泥在稠度上可所以松软的或稍硬的，假如工况温文，所发生的油泥可能是松软的，此类油泥被称为低温油泥，它们在环境温度低于95℃时出现。高温油泥在环境温度高于120℃时出现且稠度更大些。

　　无油空压机油的类别不同发生结焦的倾向也会有所不同，在排除了压缩机机械故障的原因之后，无油空压机油质量的优劣就直接决定了无油空压机的结焦倾向。积碳是比结焦更固执的一类有害物质。在高温、高压的反复作用下，氧化发生的胶状物与压缩空气中的氧气、粉尘、杂质等相互作用，变成沥青状并进一步碳化，构成积碳。

　　积碳构成的要素主要有：

　　1、高温：高温是引起润滑油氧化蜕变的决定性要素，温度越高，氧化的速度越快，构成积碳的可能性就越大；

　　2、压力：空气经无油空压机压缩后，压力增大，氧气浓度增大，加大了油品的氧化速度和积碳构成的可能性；

　　3、金属催化：金属关于氧化反应起到正催化作用，会加速反应的进行；

　　4、无油空压机油的类型：无油空压机油的质量和加量都会对积碳的构成发生不同程度的影响。假如使用矿藏型无油空压机油，基础油中的不饱和成分更易构成积碳倾向。